广东省专业汽车维修国家职业资格证考试

汽车轮胎 作用 结构 类型


作者:吕老师来源:日期:2015/12/7 23:50:25人气:13

轮胎 作用 结构 类型

 

轮胎

  1.轮胎的作用

  (1)缓冲减振;

  (2)与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力;

  (3)保证汽车通过性;

  (4)承受汽车重力;

  2.轮胎的类型 和结构

  汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

 

  充气轮胎按组成 结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

  充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同,还可分为普通斜交胎和子午线胎。

  1)有内胎的充气轮胎

  (1)轮胎(外胎)各部分的名称结构

 

2)普通斜交轮胎

 

  帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉,且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。

 

  帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52°~54°,相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多,强度愈大,但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。

  斜交轮胎的优点是:轮胎噪声小,外胎面柔软、制造容易,价格也较子午线轮胎便宜

  斜交轮胎的缺点是:转向行驶时,接地面积小,胎冠滑移大,抗侧向力能力差,高速行驶时稳定性差,滚动阻力较大,油耗偏高,承载能力也不如子午线轮胎。

 

  (3)子午线轮胎

 

  帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式,使帘线的强度能得到充分利用,子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40%~50%;胎体较柔软,弹性好。

 

 

  子午线轮胎的优点如下:

  ①接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长

  ②胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。

  ③因帘布层数少,胎侧薄,所以散热性能好。

 

  ④径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。

  ⑤在承受侧向力时,接地面积基本不变,故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。

  子午线轮胎的缺点是:因胎侧较薄柔软,胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口;吸振能力弱,胎面噪声大些;制造技术要求高,成本也高。

 

 

4)轮胎花纹

  越野车用越野花纹     沙漠车用宽断面低压胎  

  (5)轮胎内胎

  内胎是一个环形橡胶管,应具有良好的弹性,并能耐热和不漏气。

  内胎上装有充放气的气门嘴,其构造如下图所示。

 

2)无内胎的充气轮胎

  无内胎轮胎的优点是:轮胎穿孔时,压力不会急剧下降,能安全地继续行驶;无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏;气密性较好,可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,使用寿命长;结构简单,质量较小。

 

 

 

  3)活胎面轮胎

 

  活胎面轮胎的胎面是可更换的,其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后,可以单独更换胎面。也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大,使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损,胎面环橡胶与钢丝体脱层。

 

3.轮胎规格标记方法

 

 

  轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。

 

 

 

 

  轮胎气压调节系统的功用 如下:  

 

4.轮胎气压调节系统

 

  (1)汽车在松软地面上行驶时,可降低轮胎气压,增大轮胎的接地面积,减小其单位面积载荷,从而提高汽车的通过性;

 

  (2)当轮胎穿孔而漏气时,轮胎气压调节系统可为轮胎充气而使汽车继续行驶,不需马上更换轮胎;

 

  (3)使轮胎保持所需要的气压,有效提高汽车行驶安全性和燃油经济性。轮胎 作用 结构 类型

 

轮胎

 

  1.轮胎的作用

  (1)缓冲减振;

  (2)与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力;

  (3)保证汽车通过性;

  (4)承受汽车重力;

  2.轮胎的类型 和结构

  汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

  充气轮胎按组成 结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

 

  充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同,还可分为普通斜交胎和子午线胎。

 

  1)有内胎的充气轮胎

 

 

  (1)轮胎(外胎)各部分的名称结构

 

2)普通斜交轮胎

 

  帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉,且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。

  帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52°~54°,相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多,强度愈大,但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。

  斜交轮胎的优点是:轮胎噪声小,外胎面柔软、制造容易,价格也较子午线轮胎便宜。

  斜交轮胎的缺点是:转向行驶时,接地面积小,胎冠滑移大,抗侧向力能力差,高速行驶时稳定性差,滚动阻力较大,油耗偏高,承载能力也不如子午线轮胎。

 

  (3)子午线轮胎

 

  帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式,使帘线的强度能得到充分利用,子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40%~50%;胎体较柔软,弹性好。

  子午线轮胎的优点如下:

  ①接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。

  ②胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%~8

  ③因帘布层数少,胎侧薄,所以散热性能好。

  ④径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。

  ⑤在承受侧向力时,接地面积基本不变,故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。

  子午线轮胎的缺点是:因胎侧较薄柔软,胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口;吸振能力弱,胎面噪声大些;制造技术要求高,成本也高。

 

 

4)轮胎花纹

        越野车用越野花纹     沙漠车用宽断面低压胎  

 (5)轮胎内胎

  内胎是一个环形橡胶管,应具有良好的弹性,并能耐热和不漏气。

  内胎上装有充放气的气门嘴,其构造如下图所示。

 

 

 

2)无内胎的充气轮胎

  无内胎轮胎的优点是:轮胎穿孔时,压力不会急剧下降,能安全地继续行驶;无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏;气密性较好,可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,使用寿命长;结构简单,质量较小。

 

 

 

  3)活胎面轮胎

  活胎面轮胎的胎面是可更换的,其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后,可以单独更换胎面。也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大,使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损,胎面环橡胶与钢丝体脱层。

3.轮胎规格标记方法

  轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。

  轮胎气压调节系统的功用 如下:  

 

4.轮胎气压调节系统

  (1)汽车在松软地面上行驶时,可降低轮胎气压,增大轮胎的接地面积,减小其单位面积载荷,从而提高汽车的通过性;

  (2)当轮胎穿孔而漏气时,轮胎气压调节系统可为轮胎充气而使汽车继续行驶,不需马上更换轮胎;

  (3)使轮胎保持所需要的气压,有效提高汽车行驶安全性和燃油经济性。


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