[汽修证 新闻] 2015年2月13日广东省环保厅正式发出《广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，规定从2015年3月1日起，对在珠三角地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车，应当符合国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5—2013）中的排放控制要求，执行标准中OBD系统NOx监测和OBD实际监测频率（IUPR）的相关要求；同时停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。由于过渡期较短目前珠三角地区仍然积压不少国四标准车辆，只能寻求将车辆转移到本省还未正式执行国五标准和外省地区。

另外从2015年7月1日起对在粤东西北地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车，也将执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》排放控制要求。除了对国四标准新车的影响，对于国四标准的二手车也无法在本地区过户交易也严重制约了本地区二手车交易市场，这部分车辆目前只能外迁到外省市。据悉目前广东省以及2014年5月1日就已经执行国五标准的上海均为试点，按照中华人名共和国环保部的要求，国五排放标准将于2018年1月1日起在全国范围内全面执行。

排放标准国标的参照标准

随着空气污染的加剧，国内不断出台治理措施，近些年来汽车尾气排放标准也是迅速跟进，大有追赶欧洲发达国家的标准。目前来说全球的汽车尾气排放标准主要有欧洲、美国和日本三大类，国内的排放标准基本参照欧洲排放标准，国四、国五排放标准基本和欧四和欧五相似。但整体来说会更严格一些，例如PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克。目前欧洲地区已经全面执行欧五排放标准，对于部分新款公交车和重型卡车执行则执行欧六排放标准。

国五和京V排放标准的差异？

国内目前除了北京，都使用了国标排放标准，北京地区现在执行的京V标准也是参照欧五标准而来，但总体来说比国五标准要低一些，例如京五并没对OBD “车载自动诊断系统”做要求，这个系统主要用于从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

北京率先实行京V标准，这是由于北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准，同时北京市解决了配套燃油的供应问题，具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的条件。

国五排放标准的执行范围

侠义的讲“国五”标准是2013年9月17日发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，其适用范围为轻型汽车，轻型汽车是指最大总质量不超过3500Kg的M1类、M2类和N1类汽车。

M1类车指包括驾驶员在内，座位数不超过九座的载客汽车。

M2类车指包括驾驶员在内座位数超过9座，且最大设计总质量不超过5000Kg的载客汽车。

N1类车指最大设计总质量不超过3500Kg的载货汽车。

从上面的分类可以看出，一般家用乘用车和小型货车都属于轻型汽车范围内。

值得注意的是排污量较大的重型车用汽油发动机与汽车依旧停留在2009年7月1日起执行的GB 14762-2008国标第四阶段排放标准，而非道路移动机械用柴油机直到去年10月1日才开始执行GB 20891—2014国标第四阶段排放标准。对环境的污染尤其严重。

轻型汽车国五排放标准有哪些变化？

上文中提到轻型汽车国五排放标准要到2018年1月1日起才能在全国范围内全面执行，目前只有上海、广东等试点，后续会逐渐扩大范围，直至全面普及。

轻型汽车国五排放标准检测限制包括CO（一氧化碳）、THC（总烃，总的碳氢化合物）、NMHC（非甲烷烃）、NOx（氮氧化物）、THC+NOx、PM（颗粒物）、PN（粒子数量）相比此前的第三阶段和第四阶段排放标准，增加了PN限制，另外将碳氢化合物中的NMHC单独分离出来进行限制。相比传统的碳氢化合物，NMHC通常是指除甲烷以外的所有可挥发的碳氢化合物(其中主要是C2～C8)，又称非甲烷总烃。大气中的NMHC超过一定浓度，除直接对人体健康有害外，在一定条件下经日光照射还能产生光化学烟雾，对环境和人类造成危害，因此单独列出作为限制。

以家用汽油轿车第一类车来说，国五排放标准CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分别为1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--；而国四排放标准CO、THC、NOx、THC+NOx、PM对应的值分别为1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。

从数据可以看出CO、THC保持不变，NOx不变从0.08g/Km下降至0.06g/Km；另外PM也从0.03g/Km下降至0.0045g/Km，下降幅度非常明显，这也是目前空气污染比较严重的点，而新增加的PN粒子数量主要针对压燃式柴油机等车辆。