摘 要：发动机是汽车的“心脏”，为汽车的起步和行驶提供动力。在使用中，汽车发动机总会出现一些突发的故障。文章在介绍汽车发动机常见故障基础上，对故障产生的原因进行了简要的分析，并有针对性的提出了维修策略，对排除汽车发动机故障，保证汽车发动机正常运行具有一定的帮助。

　　关键词：汽车；发动机；故障；原因；维修

　　1 发动机常见故障及原因分析

　　1.1 点火系统故障及原因

　　点火系故障通常分为三种情况：低压电路故障、高压电路故障和点火控制系统故障。

　　1.1.1 低压电路常见故障。蓄电池存电量不足；蓄电池搭铁不良；点火开关损坏；主继电器损坏；线路及插接器接触不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障。

　　1.1.2 高压电路常见的故障。高压线脱落或漏电；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将高压线头放置距离缸体3～6mm处或在高压线上直接插上火花塞并将火花塞旁电极搭铁，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

　　1.1.3 点火控制系统的常见故障。（1）无点火控制信号或点火模块损坏。故障现象：起动发动机，发动机无反应；高压试火，无高压电火花。故障分析与诊断：控制线路连接不良；曲轴（凸轮轴）位置传感器损坏；传感器线路连接不良；ECU损坏；点火模块损坏（ECU送来点火控制信号但控制不了点火线圈产生高压电火花）。（2）点火时间过早或过迟。故障现象：发动机不易起动，怠速不稳，易熄火；发动机动力不足，水温偏高；发动机易爆震；加速时，发动机有回火现象或排气管有放炮现象。故障分析与诊断：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角，初始点火提前角和基本点火提前角一般是不会变的，产生影响的主要就是点火提前角修正，这与点火修正和反馈修正信号有关，包括启动修正、空燃比修正、转速修正、水温修正、节气门开度修正、进气温度修正和点火闭环控制反馈修正等，只要其中一个修正不良，都会造成点火不良。可以通过读取故障码和数据流来进行诊断。

　　1.2 燃油供给系统故障及原因

　　发动机工作所需的具有一定压力的燃油是由燃油供给系统提供的。燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、燃油总管、喷油器及输油管等组成。该系统的常见故障有：不供燃油、供油压力不足、供油压力过高。不供油故障的原因可能是油箱内缺油、电动燃油泵损坏、电动燃油泵控制电路故障等；供油压力不足故障原因可能是电动燃油泵因磨损间隙过大、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器损坏（关闭不严）、喷油器堵塞等；供油压力过高故障的可能原因是油压调节器损坏（回油口堵塞）、回油管堵塞等。

　　1.3 发动机温度不正常及原因

　　汽车发动机的构造复杂精细，在实际工作中时常会出现冷却液温度过高或过低的现象。

　　1.3.1 发动机温度过高。温度过高意味着发动机散热效果不良，这时就会引起发动机过热，会导致发动机出现粘零（活塞环）和烧瓦抱瓦故障。温度过高的原因可能有：混合气配比不当、点火提前角不准、节温器打不开、散热器堵塞、风扇转速不够等。

　　1.3.2 发动机温度过低。温度过低，会导致发动机超常磨损，因为发动机的磨损70%以上是在低温情况下产生的。温度过低的可能原因有：节温器不能关闭、冷却风扇控制失效而一直高速运转等。

　　1.4 排气烟色异常及原因

　　正常情况下，汽油机排放的尾气是无色透明的。当发动机出现故障时，尾气颜色也会有所不不同。

　　黑烟――混合气过浓燃烧不充分造成。

　　白烟――燃油中有水或冷却液渗入气缸内被蒸发造成。

　　蓝烟――发动机中的机油通过气门油封和（或）活塞环串入燃烧室燃烧造成。

　　1.5 发动机机油消耗异常及原因

　　发动机更换一次机油可行驶5000～10000公里。如果在正常里程内检查发现机油缺少，补充后又缺少，说明汽车发动机机油耗费异常。可能原因：第一，发动机缸壁间隙过大，活塞和活塞环密封不严，机油上串到燃烧室燃烧，发生烧机油现象。第二，气门油封老化磨损，密封不严，机油会从气门导管内被发动机工作时产生的真空吸力吸入燃烧室燃烧，也发生烧机油现象。第三，完成密封作用元件密封不严，使机油因为泄漏而缺少，如曲轴和凸轮轴前后油封老化磨损、气门室垫和油底垫破损、机油滤清器密封圈破损等。第四，使用了不合格的润滑油。

　　2 汽车发动机故障的维修措施

　　2.1 详细检查发动机点火系统

　　发动机工作时需要点火系统同时满足三点：一是能产生足够的点火能量（50～80毫焦）；二是能产生足够的击穿电压（28000伏左右）；三是能根据发动机的工作顺序对每个气缸准确地点火（点火提前角控制）。如遇到发动机因为点火系统而不能正常工作，先测试点火系统的低压电路，检测线路是否连通；然后查看点火系统的高压线路及相关元件；再检查点火控制系统的线路及相关传感器、开关信号、ECU等。如果发现问题，要及时维修、换件，最后对系统进行再次测试，确保点火系统正常，从而保证发动机能正常工作。

　　2.2 燃油供给系的检修

　　2.2.1 燃油泵不工作故障，应检查电动燃油泵及其控制电路。（1）电动燃油泵的检测。电动燃油泵工作状态的检查，直接给电动燃油泵供电，每次接通不超过10s（时间太长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈），如电动燃油泵不转动，则应更换电动燃油泵；检测电动燃油泵的电阻，电阻值应为2～3Ω（20℃时），如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。（2）电动燃油泵控制电路的检测。电动燃油泵控制电路包括点火开关、燃油泵继电器、保险丝和ECU、线路等。拔下电动燃油泵的导线连接器进行检测，点火开关打开到“ON”位置时，应有9～14V的供电电压。如果没有，则要对相关电路和元件进行检测，找到故障并排除。

　　2.2.2 供油压力不足或过高故障。在燃油管路上连接燃油压力表，在电动燃油泵工作时检查油压表指示的压力，系统油压应为0.25～0.35MPa。如果达不到或过高，就要对相关元件进行检查，找到故障并排除。

　　2.3 经常对发动机温度进行监查

　　发动机冷却液温度通过仪表盘上的水温表显示出来。如果出现异常，应当立即停车检查，有可能是冷却液泄漏导致的故障，如果不是冷却液泄漏问题，就应当检查节温器、风扇、散热器等是否正常。

　　2.4 排气烟色异常的检修

　　根据排气烟色确定维修方案。冒黑烟，查影响混合气配置过浓的相关元件。冒白烟，换燃油或检修发动机。冒蓝烟，检修发动机。

　　2.5 定期检查机油消耗情况，及时补充和更换

　　发动机的正常运行离不开润滑机油，所以润滑机油的消耗异常就表示发动机出现了故障。如果出现润滑油消耗异常的情况，如果不是油质问题，就要检修发动机了。

　　3 结束语

　　汽车是人们日常出行的主要交通工具。为了确保驾驶者的安全和汽车的稳定运行，必须高度重视汽车发动机常见故障的分析和解决，通过对故障的原因进行深入的分析，采取合理的、有针对性的维修策略，及时有效地解决汽车发动机故障问题，使汽车能正常运行，保障人们的安全出行。

　　参考文献

　　[1]张涌钢.汽车发动机性能检测与故障诊断专家系统的研究[D].浙江大学，2001.

　　[2]田兆亮.基于小波神经网络的汽车发动机故障诊断研究[D].沈阳工业大学，2015.

　　[3]盛培江.汽车发动机故障原因分析与维修思路探索[J].科学大众（科学教育），2015，11：187.

　　[4]任汉武.汽车发动机常见故障及维修探讨[J].黑龙江科技信息，

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