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MAZDA 6发动机电控系统故障检测(一)汽车维修考中专证 汽修证


作者:来源:日期:2020/3/23 10:27:07人气:1

MAZDA 6发动机电控系统故障检测(一)

《汽车维修与保养》/

 

  一汽-马自达公司于近期推出的MAZDA 6高级轿车,装备了S-VT 2.3L发动机。该发动机采用了先进的可变气门正时、可变进气系统等其它先进技术。本文将详细介绍其电控系统的故障检测方法。

  MAZDA 6 发动机电控系统由IAT/MAF传感器、TP传感器、MAP传感器、ECT传感器、曲轴位置CKP传感器、凸轮轴位置、爆震传感器、加热型氧气传感器、PSP助力转向压力开关、离合器开关和空挡开关等组成,其电路图1所示。

 

  VAD的检查

  拆卸控制电磁阀VAD(如图23所示),然后在表1所示状态下检查进气口和出气口间的气流,如果不符合规定,则更换VAD控制电磁阀;如果符合规定,则分别进行电路的开路和短路的检查。

  如果电路不导通,则检修或更换VAD电磁阀端子B(线束一侧)及PCM端子、VAD电磁阀端子B(线束一侧)及主继电器端子C(线束一侧);如果电路导通,则检修或更换VAD电磁阀端子B(线束一侧)及车身搭铁点、VAD电磁阀端子A(线束一侧)和电源。

  可变进气(VAD)检验阀的检查

  检查VAD检验阀(如图4所示)的单向导通性时,先拆卸可变进气(VAD)检验阀,然后通过A吹入气体以确认气体从B流出,而通过B吹入气体时,气体不能从A流出,如果不符合规定,则更换VAD检验阀。

  VIS节气门执行器的检查

  检查可变进气系统VIS节气门执行器(如图5所示)时,先拆卸气体软管,然后将真空软管从VIS 节气门执行器上断开,并将一真空泵连接到VIS 节气门执行器上,最后施加真空及检查连杆的运动情况。如果连杆不运动,则更换进气管。

  IAC阀的检查

  检查怠速控制阀IAC(如图6所示)的方法是用欧姆表测量IAC阀端子间的电阻,正常情况下,环境温度为23℃时,电阻值应为8.810.6Ω。如果不符合规定,则更换IAC阀;如果符合规定,但检查操作失败,则进行电路检查。如果电路不导通,则检修或更换IAC阀端子A(线束一侧)和PCM端子4GIAC阀端子B(线束一侧)和PCM端子4J。如果电路导通,则检修或更换IAC阀端子A (线束一侧)及电源、IAC阀端子A (线束一侧)及GNDIAC阀端子B(线束一侧)及电源、IAC阀端子B(线束一侧)及GND

  可变涡流控制电磁阀的检查

  检查可变涡流控制电磁阀时,先拆卸可变涡流控制电磁阀,然后在表2所示状态下检查进出口间的气流,如果不符合规定,则更换可变涡流控制电磁阀;如果符合规定,则进一步检查电路情况。

  如果电路不导通,则检修或更换可变涡流控制电磁阀端子B(线束一侧)和PCM端子4T、可变涡流控制电磁阀端子A(线束一侧)及主继电器端子C(线束一侧);如果电路导通,则检修或更换可变涡流控制电磁阀端子B(线束一侧)和车身搭铁、可变涡流控制电磁阀端子A(线束一侧)和电源。

  活性炭罐检查

  检查活性炭罐(如图9所示)时,先堵住通气侧端口和活性炭罐的净化电磁阀侧端口,然后从燃油箱侧端口向活性炭罐内通入气体,如果发现有气体渗漏,则应更换活性炭罐。

 

 

  另外,还应检查单向出气阀(如图10所示)和净化电磁阀(如图11所示)。检查净化电磁阀时,应先断开蓄电池负极导线,然后再拆卸净化电磁阀,最后在表3所示状态下检查进出口间的气流,如果不符合技术规定,则更换净化电磁阀;如果符合技术规定,则进一步检查电路情况。如果不导通,则检修或更换净化电磁阀端子A(线束一侧)及PCM端子4U、净化电磁阀端子B(线束一侧)及主继电器端子C(线束一侧);如果电路导通,则检修或更换净化电磁阀端子A(线束一侧)及车身接地点、净化电磁阀端子B(线束一侧)和电源。

 

 

  EGR阀的检查

  检查EGR阀(如图1213所示),首先是检查各端子间的电阻,然后检查电路情况。其中C-EC-AD-BD-F间的正常电阻应为1216Ω,如果不符合技术规定,则更换EGR阀;如果符合技术规定,则检查电路。

  如果电路不导通,则检修或更换EGR阀端子E(线束一侧)和PCM 端子 4EEGR阀端子A(线束一侧)和PCM 端子 4HEGR阀端子B(线束一侧)和PCM 端子 4KEGR阀端子F(线束一侧)和PCM 端子 4N

 

  EGR阀端子C或者D(线束一侧)和通过普通插头的主继电器(线束一侧)端子C等。

  如果电路导通,则检修或更换EGR阀端子E(线束一侧)和车身接地点、EGR阀端子A(线束一侧) 和车身接地点、EGR阀端子B(线束一侧)和车身接地点、EGR阀端子F(线束一侧)和车身接地点、EGR阀端子C或者D(线束一侧)和电源等

 

 

  PCV阀的检查

  对PCV阀(如图14所示)进行检查时,应分别从AB两端吹气,正常情况下,气体能从端口A流到端口B,而不能从端口B流到端口A,否则应更换PCV阀。

IAT传感器的检查

  检查进气温度传感器IAT(如图15所示)时,先用欧姆表测量端子DE间的电阻值,当环境温度分别为

-20℃、20℃和60℃时,对应的电阻值应分别为13.618.4 kΩ、2.212.69 kΩ和0.4930.667 kΩ,否则应更换IAT传感器;如果符合规定,但是IATPID超出规定范围,则应进一步检查电路情况。

  如果电路断路,则检修或更换MAF/IAT传感器端子D (线束一侧)和PCM 端子 2E(线束一侧)、MAF/IAT传感器端子E(线束一侧)和PCM 端子 2H(线束一侧)。

  如果电路短路,则检修或更换MAF/IAT传感器端子E (线束一侧)和电源、MAF/IAT传感器端子D (线束一侧)和电源、MAF/IAT传感器端子D (线束一侧)和车身接地点等。

MAF传感器的检查

  检查空气流量传感器MAF(如图15所示)时,首先应检查外观是否有损坏、破裂、端子扭曲或生锈等,如果出现任何一种情况,则应更换MAF传感器;如果外观正常,但MAFPID 值超出技术规范,则进行电路检查。如果电路断路,则检修或更换MAF传感器端子A (线束一侧)和主继电器端子C(线束一侧)、 MAF传感器端子B (线束一侧)和PCM端子2AC(线束一侧)、MAF传感器端子C (线束一侧)和PCM端子1P(线束一侧)等。

  电路电路短路,则检修或更换MAF传感器端子A (线束一侧)和车身接地点、MAF传感器端子C (线束一侧)和电源、MAF传感器端子C (线束一侧)和车身接地点、MAF传感器端子B (线束一侧)和电源。 (未完,待续)

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