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改装需谨慎 谈轮胎升级误区


作者:王清风来源:汽修证日期:2015/7/11 23:53:20人气:22

轮胎是汽车行驶中与地面接触的唯一部件,轮胎的好坏直接影响到车辆的性能甚至是行车安全。没有轮胎,车辆就没法行驶。对于家用车或者民用改装车来说,升级改装轮胎也是非常常见的项目。但是不少车主对升级轮胎、改装轮胎还存在不少误区,比如一味追求大、宽的尺寸,这样忽略了其它的因素,这样做是不正确的。今天笔者就根大家聊聊升级/改装轮胎经常出现的一些误区。

轿车轮胎升级改装误区:

误区一:越大越宽越好

一般改装或者升级轮胎的车主都是为了提升爱车行驶性能,他们都会从尺寸上进行升级,选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积可以提高轮胎的抓地力,使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响,使操控反应更加直接、灵敏。

提高轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级,花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素,过宽的轮胎还会蹭到沙板,或影响到悬挂系统的正常运作,造成安全隐患。再有,如果车辆的动力系统没有改装,使用抓地性能过强的轮胎,反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。

升级或者改装轮胎,轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同,最大差距也不能超过3%。如果没改装悬挂和东西系统的话,轮胎宽度不能超过3厘米,扁平比不应低于35,否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统。

误区二:盲目追求品牌

许多车主都存在大牌产品就等于高性能的观念,其实大品牌所生产的轮胎款式很多,有的注重舒适性、有的注重抓地性能(干地、湿地、冰雪路面同样有细分型号)、有的注重耐用性、有的只是价格便宜。所以在选择轮胎时,要清楚自己的需求,对症下药。简单说就是选对轮胎系列与型号比品牌更为重要。当然有着丰富赛车经验的品牌往往在运动型轮胎的性能上更胜一筹。

误区三:只考虑公路性能

面对目前国内这个复杂多变的路面情况,轮胎既要满足跑高速等城市铺装路面,也要满足崎岖不平的乡村小道,还有雨雪天气,或者碰到路面有沙子石子之类的东西。所以,一款兼顾多方面使用环境的轮胎才是用户值得买的。对于在普通用户来说,选择轮胎时如果只注重轮胎的干地抓地性能,虽然可以换来极为出色的运动性能,但极端的设计会让其他性能大减,无法应付日常使用的需求。

SUV升级改装轮胎误区:

    误区一:只看大小,不看花纹

车主在升级或改装SUV轮胎的时候,关注最多的就是轮胎规格,比如大小之类,而轮胎花纹往往被胡列,其对于行驶性能和安全性同样具有极大的影响。SUV车型的轮胎通常分为三类:性能较为平衡的全地形(AT)轮胎、偏重泥地的(MT)轮胎、公路性能取向的(HT)轮胎。根据自己车辆的使用环境结合轮胎花纹来换才是最重要的。

误区二:SUV盲目换越野胎

许多SUV车主为了营造自己爱车粗狂的一面,喜欢将轮胎换为MT越野胎,这样倒是在泥路或者越野地上增加了抓地力,但是在铺装路面上MT轮胎会增大油耗和胎噪。

误区三:大轮圈低扁平比 

许多SUV车主在轮胎改装升级方面不仅仅局限于越野胎的改装,有的车主更趋向与大轮圈低扁平比的选择。这种轮胎增加了铺装路面的抓地性能,并且外观看上去运动感十足。但是这种轮胎更加脆弱,驾驶时需要格外小心。

总结:

改装和升级轮胎一定要结合自己的实际情况和驾驶环境来综合考虑,切勿盲目选择,轿车不要一味追求大而宽,SUV也不要追求越野胎,如果选择大轮圈低扁平比的轮胎,开车时一定要小心驾驶。只有系统而合理的选择搭配轮胎才能达到想要的效果。


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