广东省专业汽车维修国家职业资格证考试

凯迪拉克XT SABS灯及防滑故障灯启亮


作者:吕老师来源:日期:2018/11/29 10:06:53人气:124

凯迪拉克XT SABS灯及防滑故障灯启亮

 

VIN:LSGGH55L2FS××××××。

行驶里程:60km。

故障现象:客户抱怨新车提车不到2天的时间,车辆仪表就出现ABS灯、TC灯、防滑灯点亮(如图1所示),同时出现转向沉重。


图1 仪表显示

故障诊断:技师对这辆新车做了外部的目检,正常,连接故障诊断仪对车内系统进行初步的检测,结果右后车轮速度传感器有低电压/断路储存等(如表1所示)。

在故障码已经确认的情况下,查看相应的数据流,发现右后轮无轮速信号,如表2 所示。

表1 GDS诊断故障码


表2 车轮轮速信号


从故障码诊断字节含义来看:DTC C0050 06: 右后轮速度传感器回低电压/ 断路 ,很明确告诉我们故障原因是电路故障,因此可排除如表3所示情况,下一步直接进行电路测试。技师的测试故障数据结果,如图2 所示。正常数据,如图3 所示。

表3 故障字节分析表



图2 测量右后轮速度传感器


图3 右后轮速度传感器正常数据

按照维修诊断流程进行线路诊断,测量右后轮速度传感器接地不良。看来线路不正常,下一步对33号脚对应的电子制动控制模块进行判断。测量结果是内部无接地,更换新旧元件比对也是同样的结论,如图4所示。


图4 电子制动控制模块测量

损坏部件已经确定了,只有更换电子制动控制模块,然后故障消失。由于是质保期内的车,是否符合索赔规定还要找出造成故障的原因才是。

在随后的检查中,技师发现该车新买后就在外加装了360°全景驻车影像,由于加装中必须要改线,我们怀疑可能会造成隐患,必须对线路进行严格检查。

最后发现车身线束上有多条线路被人为剖开和不规范的连接(如图5所示),仔细经过测量,确认其中的线路包含了编号为882 轮速度传感器接地电路,此时更有理由怀疑人为操作不当,导致ABS 模块故障。


图5 车身线束剖开位置

最终的结论是该故障实属人为损坏故障,不在质保规定的范围。说明情况后,由客户自费维修。

故障总结:我们在检修时,不了解线路功能的情况下,不要用灯泡试灯去试电,建议使用万用表或二极管试灯作为测试测量工具,避免损坏模块内部电路。

目前市场上加改装产品繁多,包括动力系统、娱乐系统等,往往有些故障是因加改装后产生的,所以在检修时我们要多注意这些问题,避免人为损坏故障到站索赔,提高索赔判断的准确性。

维修站同样需要维护自己的合法权益,这一切都需要在规范的操作下完成,让客户体验到正规店的技术能力。



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