汽车故障自诊断系统 

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故障自诊断系统，E它主要用以监测电子控制系统各部件的工作状态，并根据电子控制系统的配制情况，确定诊断故障的数量多少。当自诊断系统监测到一个故障时，一方面立启用故障的保护功能，对控制系统进行必要保护；另一方面，它将该故障以故障形式储存在随机存储器中，并同时点亮故障指示灯。维修者可按照一定的操作程序，读取该故障码，再经过查对有关技术资料，将故障码所示故障了解清楚，方可对故障进行有目的的维修。

　　故障码的读取与清除：故障码的读取与清除有两种方式。「种是就车方式，另一种是外接设备方式。就车读取和清除方式适应于早期随车诊断系统(OBDl)的故障码读取与清除；外接设备方式适应于第一代随车诊断系统，也可用于第二代随车诊断系统(OBDZ)的故障码读取与清除。

　　存储在控制电脑中的故障码可以由两种方式来清除。一种为人工清除，另一种为自动清除。人工清除是按一定步骤用于或仪器来清除。自动清除是在故障已经完全清除之后夕在点火开关开闭循环：.50-80次以上，且故障没再出现时，由控制电脑自动清除存储的故障码。人工清除可以清除所有的间歇性故障码和持续故障码''‘而自动清除只能消除在一段时间内没有出现的间歇''I韭故障码和已被排除的持续性故障码。

　　(1)检查故障灯是否正常接通点火开关，不起动发动机，进行自我检查，此时故障灯点亮。若故障灯本亮，表明故障灯线路有问题，应予以检查和修理。当接通点火开关片刻或发动机起动后，若故障指示灯熄灭，则表明控制电脑没有查出电控系统有故障；若故障指示灯仍点亮不灭，则表明电脑控制系统有故障。这时，可读取故障雨，将故障排除。

　　(2)飞做好读取故障码的安全工作在对电控汽车进行动态模式测试时j应当确认汽车制动良好，换挡杆l在驻车挡或空挡j，必要时，可周三角木将汽车车轮塞住，以防发生不测。‘

　　(3)机械部件的连接要牢固读码和对电子控制系统有关机械部件连接情况检查之前，必须断开点火开关〉以防在导线的插接过程中，因导线连接和断开之时←电感器件所产生的感应电动势会将控制电脑..ECU的个别电子元器件烧坏J从而导致控制电脑损坏。

　　(4)断开所有的辅助电器设备在读码时，断开辅助电器设备很有必要，因辅助电器设备要消耗一部分电能，同时也会干扰控制电脑正常工作。

　　(5)发动机暖机后将节气门关闭发动机起动后在怠速暖机的冷却液温度达到正常后，便可实施对电子控制系统进行诊断检测。检测前，应完全松开加速踏板，以保持节气门处于全关闭状放之

　　(6)蓄电池电压应正常在检测故障码前，汽车蓄电池的电压应保持正常。对12V系汽车蓄电池，其电压值不应低于llV；对24V系汽车蓄电池，其电压值不应低于23V。

　　(7)读取故障码在读取故障过程中操作不当，或者未按车型特定的程序进行操作，均可能造成不必要的困惑和麻烦。

　　在读取故障码时发动机冷却液温度在85-95t之间时，才可以进行自诊断测试。否则，在读码过程中，有时会出现一串非故障码。对具有静态读码和动态读码时，应注意二者读码的先后顺序及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败。一般情况下，在读取动态码之前，需要先清除掉静态码。

　　(8)故障码清除方法要正确进行故障码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障码清除方法，绝不可以简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线方法清除。否则，会造成某些车型控制电脑失去"经验记忆"，还会造成有些车辆的某些功能的丧失。

　　(9)注意读码后的记忆修正经对电控汽车的读码、清码、故障排除，若汽车的加速性能下降，有时属予正常，但需要维修者对控制电脑Eucn进行正确的行车状况记忆修正J只要汽车车况正常，连续重复起动、行驶、熄火，达到一定次数之后，汽车性能将会逐渐得到恢复。另外，在读取故障码后，有时会发现故障码所指故障与汽车的实际故障完全无关，此时可以认为故障码显示有错误，不必太在意旦因为出现这种情况，可能是上次维修时原故障码没能有效清除，也可能是发动机在运转中，维修者有意或无意地碰掉了有关传感器的导线连接器而造成的。