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【汽车维修技师】奥迪R8—R tronic (086Y)变速箱无法挂进档位


作者:吕老师来源:日期:2018/9/6 11:00:42人气:236

【汽车维修】奥迪R8—R tronic (086Y)变速箱无法挂进档位  

车型: R8                  发动机型号:4.2   BYH            变速器型号:R tronic  (086Y)


故障出现频次:频繁             故障里程(km):4500    故障现象描述: 

        档位无法挂进

故障原因分析及结果:

        用505X电脑检测显示选档杆阀2断路的故障码,做故障导航要求检查N285至换档促动器 之间的导线连接是否正常;检查插头电压为2.5V正常,测量N285的电阻为无穷大不正常,正常为3.0欧姆,试更换N285故障解决。

排除措施:

        更换换档阀门 N285 

仪表显示状态:





R8有两种变速箱,国外有6前速手动变速,输往中国的全是这款R Tronic自动变速箱。这款R Tronic实际上就是兰博基尼的E gear系统,R8没有用上大众集团最引以为傲的DSG双离合变速箱,估计DSG尚未能承受这么大的动力。R Tronic采用液压操作离合器换挡,传动仍为直接齿轮啮合,确保动力传递的直接性。这套变速箱与法拉利的F1式半自动变速箱也是同一原理。


        R Tronic变速箱有独特的操作方式。第一次开R8,在不经提示下,你可能一时半会儿开不动它。挡杆中央是N挡,向左拨动一下进入A(自动前进挡);在A挡位置将挡杆上或下拨动,即进入手动换挡模式;向右下方扣一下可进入R倒挡。变速箱没有P停车挡,停车时放回N挡即可。


        挡杆的操作还是很简单的,但最特殊的是起步时,挂入了A或R挡后松开刹车,车并不会动起来,必须踩下油门,自动离合器才能啮合,车才会开始动。这也是起初驾驶R8时你会不敢将它开动的主要原因。在习惯了这种迟滞后,你会发现R8的油门初段反应是很容易控制的,它不会狠扑出去,离合器的接合也很平顺用A模式行车,你不必去顾虑挡位,但这时的加速力度不会很强,大概只有七八成功力。变速箱通常在4千转前就会自动升挡,升挡过程中车子会有一下前冲紧接一下后仰,颇易使人不适。即便按下Sport按钮,自动换挡的速度明显变快了,顿挫感依然明显。


       保持Sport模式,触一下手动换挡拨片,R8立即显出真功夫。手动模式下的换挡速度比A模式要快得多,那“前冲后仰”变成一瞬间的冲击,还能听到车底后方传来“咚”的一声——液压换挡机构快速操作的声音。以大脚油门加速配合手动换挡,每次换挡的感觉颇为直接、粗暴,但这两个词在这里是褒义的,R8作为超级跑车,就应该有这样粗暴的一面才对。升降挡的反应也足以应付狂野驾驶,唯有2挡降1挡时转速不能太高(低于4000转),变速箱的保护程序严格了一点。


       总的来说,这台R Tronic变速箱的表现很像法拉利F430那台F1式半自动变速箱,自动模式提供了方便但有点笨手笨脚,手动模式虽然狂暴,但却更加刺激和迷人

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