车型：配置272发动机。

行驶里程：3545km。

故障现象：行驶中发动机故障灯点亮，没有其他故障现象，发动机工作正常。

故障诊断：接到故障车后，仪表显示发动机故障灯点亮。没有其他异常现象出现，挂挡、换挡工作正常。连接诊断仪，发动机控制模块有当前的故障码，如图1所示。

图1 故障码

故障码显示发动机的左边缸二次空气气流过小，具体意思就是说二次空气系统工作时左边缸流过的二次空气气流过小。要搞清楚故障码的含义必须弄清楚这个系统工作原理，如图2所示。

2 二次空气系统

具体的原理就是，发动机控制模块在冷车的时候接收到曲轴位置传感器和水温传感器的信号，发动机控制模块再控制二次空气继电器和二次空气转换阀，促使二次空气泵和其转换阀工作，从而达到额外空气喷射到排气管的目的，进而达到三元催化快速升温，达到其工作温度，从而减少有害气体排放的目的。它的监控是通过两边三元催化器上游氧传感器在其工作时的电流消耗大小来监控的，他们之间有个特性图存储在发动机控制模块里面。

我们搞清楚了其工作原理和监控机制后，故障诊断的思路就会变得异常的清晰明了。

根据故障码导向，激活二次空气泵看氧传感器的电流消耗，发现其电流的实际值一直不变，看来氧传感器确实有问题，再看看氧传感器的实际值，果不其然，如图3所示。

3 数据流1

通过实际值发现其一直未激活，再看看后氧传感器，如图4所示。

4 数据流2

后氧传感器一切正常，那是什么原因导致前氧传感器不工作的呢？要么其供电加热有问题，要么是发动机控制模块控制有问题，要么就是其中毒了。根据由简入繁的原则，先拆下来瞧瞧再说，拆下来一看事实大白天下了，如图5所示。

5 氧传感器

两前氧传感器检测头部有不同程度的发白，说明已经中毒了，哪来的白色物质呢？会不会燃烧不好导致的。接下来必须拆掉火花塞看看其燃烧情况了，火花塞状况如图6所示。

看来火花塞状况和氧传感器状况是一致的，都有白色的物质。火花塞上面有白色物质说明其燃烧不好，燃烧不好进一步坚信了不明物质来自于汽油。

故障排除：更换汽油和前氧传感器，再清洗油路系统，试车故障消除，实际值一切正常。

故障总结：劣质汽油导致燃烧不好，燃烧不好导致氧传感器中毒，氧传感器中毒从而导致二次空气系统检测出了问题，从而导致发动机故障灯点亮。把握系统原理很重要，把握系统原理的检测机制对于诊断尤为重要。